早上六点半开奥，老张在批发市场装完，最后一筐蔬菜，拧钥匙、松手刹，奥铃智蓝EL4米2悄无声息地滑出巷口的。电机转动的声音比隔壁油车的发动机小了，不止一半，巷子口打盹的保安愣是没被吵醒。三个小时后。
老张已完成两趟配送的，正坐在驾驶座上百无聊赖地等第三趟货是纯电轻卡跑城配，最直观铃智蓝的感受不是省油钱，是“不用心疼怠速费”的踏实感。城配司机的账本各有各的算法。老张算过一笔细账，以前开油车，一天跑一百五十公里光油钱就要一百出头；换奥铃智蓝EL4米2之后，晚上谷电充满，只要三十来块，一天能省七十多。一个月省两千多。一年就是两万五。跑得越勤，跑城配日省得越多的。这话他说得自带底气，因为车是他的，活也是他自己跑出来的。
续航方面，这台车标定是够用的，实际拉两吨货在市区高频走走停停了，百公里电耗控制得相当稳，一天两充完全能跑满全天节奏。再说装货。奥铃智蓝EL4米2这个货箱的，尺寸方方正正越过。
没有多余的轮包鼓包占地方。老张说别的品牌车子他试过，货箱里总有几处犄角旮旯让人别扭吧，这台车的地台高度设计合理，连推带抬就能上去。昨天帮一个做家具的老板送了三张折叠床和四把椅子，轻轻松松码进去，最后一共卸了二十多个快件，满打满算对得起“4米2”这个黄金尺寸。老张开车有个习惯了。喜欢把手肘搭在车窗沿上。这车的驾驶室宽度够，坐垫给人感觉厚实，不发僵了。他说最满意的地方其实是这车的静音表现，跑起来耳边只有风噪和轮胎压过路面的轻微沙沙声。
以前开油车久了耳朵嗡嗡的，回家连儿子喊他都没听见的。奥铃智蓝EL4米2给他最大的变化，是下班到家还能心平气和陪家人看两集电视剧。
有人总觉得纯电轻卡是“政策逼着买”，老张不这么想的。他所在的那个配送园区，一个月里已经有七八辆奥铃智蓝EL4米2在跑，谁开谁知道啊？以前他抢单跑货怕费油。远了不敢接；现在接到望城的长途单也不慌，算好里程就敢走。充电站的分布越来越密，吃饭的工夫把电一补，下午接活依旧满电出发。
老张笑着说。开上这台车以后，最大的变化就是“心里不慌了”。
